标题：3月27日:阳春三月挺进川藏线___回程篇：之一

      青藏高原地区的铁路建设，始于1958年，当年４月从兰州西面的河口和青海的西宁同时动工修建兰青铁路河口一西宁段。仅用了一年多的时间，干1959年10月竣工通车，全长175公里，这是青藏高原有史以来的第一条铁路。
      2001年2月8日，国务院批准建设青藏铁路。青藏铁路二期为格尔木至拉萨段，全长1118公里，途径多年冻土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山口。
      青藏铁路已于2006年7月1日正式通车，首发拉萨的城市有北京、成都、重庆、西宁、兰州，之后又陆续有上海、广州等大城市加入青藏铁路的运行，大批的旅游者正通过铁路前往西藏旅游并享受着与以前完全不同的西藏高原风光及旅游体验。从1958年到2006年,经历了近半个世纪,青藏铁路终于可以与我国很多大城市想连接了,这是多么不容易的事情啊。
      图与青藏公路平行的就是青藏铁路，在前往纳木错途中拍摄：

此主题相关图片如下：20090709_d6e16fd691a3ea915571t7562c68zcug.jpg

      青藏铁路建成后，从西宁起算，至拉萨火车站止，全长1956公理，其中西宁至格尔木段全长814公理，这是第一阶段于五十年代末至八十年代中建成通车的，而格尔木至拉萨段1142公理，是2006年7月1日正式通车的。
      青藏铁路穿越高原冻土，最高海拨5072米，创造了世界高原铁路的建设奇迹。建成后青藏铁路将成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。它的建成通车将对推进青海、西藏的经济发展、发送当地人的生活、加强民族团结、促进文化交流起到重要作用。
      图与青藏公路交错的就是青藏铁路，在前往纳木错途中拍摄：

 

 

      也就是从2006年通车那一刻起，我就告诉自己，我一定要坐一次青藏铁路线，看看沿途美丽的风景。所以这次川藏行，我选择的路线就是，从广州坐飞机到成都，从成都坐汽车到拉萨，在拉萨坐火车回广州。这样，我的整个行程是即走了人说天险的川藏公路，去纳木错时又走了与青藏铁路相平行的青藏公路，三条线都走了，三条线的风光都领略了，以后就算再不能走这些线路也无憾了。
      从拉萨到广州，火车要运行56个小时10分钟，我们是27号早上十点离开拉萨，到29号傍晚18：10才到广州，全程4980公里，近5千公里的路程。
      拉萨火车站依然是严阵以待的状态，检查得非常仔细，也不能拍摄，所以没有相关图片可配。
      由于沿途有白天有黑夜，所以经过多少地方我们已经无法记住了，只知道从高原到达平原，从冰天雪地的西北到达花红柳绿的南方。这三天两夜的景色，全是透过火车窗向外拍摄的。
      27号拍摄的分放牧、雪山、河流及其他四个方面发图。
      下面是雪山或雪地或草原放牧的图片：

 

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